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FAA CLARIFIES CFI CHECKRIDE REQUIREMENT

机译：美国联邦航空局（FAA）澄清CFI氯化物要求

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The faa has revised the flight instructor practical test standard to clarify when a complex aircraft is required for the check-ride and when it is not. Changes published in January clarify that a complex aircraft is not required when adding an airplane class rating to " an existing certificate when the pilot has already been certified to operate complex aircraft. For example, a CFI seeking to add a single-engine airplane rating to an existing certificate with a multiengine rating need not perform the single-engine checkride in a complex aircraft. Many flight schools, including industry leaders, had for decades conducted initial CFI checkrides in twin-engine aircraft and the single-engine CFI add-on in a Cessna 172 or similar aircraft; students progressed through commercial ratings in similar fashion, demonstrating their complex aircraft operation competency in twin-engine aircraft, while testing for single-engine ratings in aircraft that are not complex (because they lack a constant speed propeller; land-based aircraft also must have retractable gear and flaps, and seaplanes must have a constant-speed propeller and flaps to be considered complex). AOPA staff learned that the FAA rejected a number of applications for the single-engine add-on because the check-ride was not conducted in a complex aircraft.
机译：美国联邦航空局修改了飞行教练的实际测试标准，以明确何时需要复杂的飞机来进行登机手续，何时不需要。一月份发布的更改澄清说，如果飞行员已经获得操作复杂飞机的资格，则在将现有飞机的合格证上添加飞机等级时，不需要复杂飞机。例如，CFI试图在飞机上添加单引擎飞机等级现有的具有多引擎评级的证书无需在复杂的飞机上执行单引擎检查，包括行业领导者在内的许多飞行学校几十年来一直在双引擎飞机和单引擎CFI附加组件上进行了初始CFI检查。一架塞斯纳172或类似飞机；学生以类似的方式获得了商业评级，证明了他们在双引擎飞机上的复杂飞机操作能力，同时在不复杂的飞机上测试了单引擎评级（因为他们缺少恒速螺旋桨；陆基飞机还必须具有可伸缩的齿轮和襟翼，水上飞机必须具有恒速螺旋桨和襟翼才能考虑红色复合体）。 AOPA的工作人员了解到，FAA拒绝了单引擎附加组件的许多申请，因为该检查不是在复杂的飞机上进行的。

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  • 来源
    《AOPA pilot》 |2015年第4期|34-34|共1页
  • 作者

    JIM MOORE;

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  • 正文语种 eng
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