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VFR weather minimums the simple way

机译：VFR天气最小化简单方法

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摘要

For the past several months. I have been reviewing a selection of flight rules that are intended to help pilots avoid conflict with other aircraft. These are a follow-up to my August 2015 column ("Pilot Counsel: The 'See and Avoid' Rules") reviewing the general "see-and-avoid" requirement of FAR 91.113(b). In September, I reviewed the rules that assign rights of way to aircraft; in October I reviewed the VFR cruising altitude rules that lessen the possibility of head-on collisions; and in November I reviewed the requirement for aircraft lighting that makes aircraft more visible to other pilots. As I conclude this series, I'll review the requirement to observe certain VFR weather minimums-rules also obviously intended to help see and avoid.
机译：在过去的几个月中。我一直在审查一系列旨在帮助飞行员避免与其他飞机发生冲突的飞行规则。这些是我2015年8月的专栏文章（“法律顾问：'避免见面'规则”）的后续内容，其中回顾了FAR 91.113（b）的一般“避免见面”要求。 9月，我审查了分配飞机通行权的规则；在10月，我审查了VFR巡航高度规则，该规则减少了正面碰撞的可能性。在11月，我审查了对飞机照明的要求，使其他飞行员更容易看到飞机。当我结束本系列文章时，我将回顾遵守某些VFR天气最低规则的要求，这些规则显然也旨在帮助观察和避免。

著录项

  • 来源
    《AOPA pilot》 |2015年第12期|24-24|共1页
  • 作者

    JOHN S. YODICE;

  • 作者单位
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  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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