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While reading Barry Schiff's piece "Avionics Evolution," I found I couldn't agree more with his concluding paragraph. When I started flying in 1968, my training airplane was a Cessna 140. On one of my first lessons, I looked toward the bottom of the instrument panel and noticed a box-like contraption. I asked my instructor what it was. He said, "It's a radio. Don't touch it!" Needless to say, the box stayed cold and silent for many lessons. I think I had about 30 hours in the airplane before he taught me how to turn on the radio and use it. It was a "coffee grinder" Narco Superhomer or something similar. The important point is that he wanted to teach me to fly. Talking on the radio and using a VOR came much later. During 40 years making my living as a pilot, 35 as an airline pilot, I often found myself thankful that my first instructor was a hard taskmaster who taught me to fly. All the rest of those wonderful avionics miracles helped immensely, but I always knew I needed to properly fly the airplane.
机译：在阅读巴里·希夫（Barry Schiff）的文章“航空电子学进化论”时，我发现我完全同意他的结论。 1968年，当我开始飞行时，我的训练飞机是塞斯纳（Cessna）140。在我的第一堂课中，我朝仪表板的底部看，发现一个盒子状的装置。我问我的老师那是什么。他说：“这是一台收音机。请不要触摸它！”不用说，盒子在很多课程中都保持冷淡无声。我想我在飞机上呆了大约30个小时，然后他才教我如何打开收音机并使用它。那是“咖啡研磨机” Narco Superhomer或类似的东西。重要的一点是他想教我飞行。在广播上交谈和使用VOR来得很晚。在我40年的飞行生涯，35年的航空飞行员生涯中，我常常感到很高兴，因为我的第一位指导老师是一位勤奋的任务负责人，教会了我飞行。所有这些奇妙的航空电子奇迹都给了我们极大的帮助，但是我一直都知道我需要正确地驾驶飞机。

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    《AOPA pilot》 |2015年第12期|1214|共2页
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