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NDB Approaches

机译：NDB方法

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I am in complete support for the continued use of NDBs and NDB approaches ("Dogfight: NDB Approaches," November 2011 AOPA Pilot). If I am flying to Canada or the Caribbean, I feel much more comfortable if I have to fall back to tracking NDB routes. In some areas of the United States it might not be necessary to have an NDB approach if a VOR approach is available. However, if an NDB is the only approach available, weather permitting, I would support the continued use of NDBs at public-use airports. I like the idea of having GPS approaches, but when GPS signals (RAIM) are lost, no matter where in the world you might be, NDBs and VORs are all you are left to work with. What if we were to get NDBs powered by solar energy? We should find a cheaper way to maintain NDBs, not decommission stations we might have to rely on in the future. Don't throw the baby out with the bath water.
机译：我完全支持继续使用NDB和NDB方法（“ Dogfight：NDB方法”，AOPA试点，2011年11月）。如果我要飞往加拿大或加勒比海地区，那么不得不退回追踪新开发银行的航线，我会感到更加自在。在美国某些地区，如果可以使用VOR方法，则可能不必采用NDB方法。但是，如果天气允许的话，如果只有NDB是唯一可用的方法，我将支持在公共机场继续使用NDB。我喜欢采用GPS方法的想法，但是当GPS信号（RAIM）丢失时，无论您身在何处，都可以使用NDB和VOR。如果我们要让NDB用太阳能供电怎么办？我们应该找到一种维护NDB的更便宜的方法，而不是我们将来可能不得不依靠的退役站。不要把婴儿和洗澡水一起扔出去。

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    《AOPA pilot》 |2012年第1期|p.2022-23|共3页
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