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KEEP JUSER FEES OUT

机译：保持JUSER的支出

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Although the U.S. Senate has yet to pass final FAA funding legislation, the agency's bills still have to be paid. So, the congressional committees that actually write the annual check have started working on the FAA's budget for 2009, assuming that when the time comes the money will be there. And AOPA has strong opinions on what should be in that budget. First and foremost, no user fees. "AOPA supports language prohibiting the FAA from finalizing or implementing any regulation that would promulgate new aviation user fees not specifically authorized by law," AOPA President Phil Boyer wrote in letters to the leaders of the appropriations transportation subcommittees in both the House and Senate. (AOPA has successfully lobbied for such a prohibition in previous appropriations bills to block the FAA from implementing "back door" user fees.) Boyer told lawmakers that AOPA members want Congress to make sure that the FAA stays on top of the automated flight service station system with an aggressive quality assurance program. He noted that the system had been plagued with outages, excessive hold times, lost flight plans, dropped calls, and poor service.
机译：尽管美国参议院尚未通过美国联邦航空局（FAA）的最终拨款立法，但该机构的账单仍需支付。因此，实际上，写年检的国会委员会已经开始制定FAA的2009年预算，假设有时间的话。 AOPA对该预算应包含的内容有强烈的意见。首先，没有用户费用。 AOPA主席菲尔·博伊尔（Phil Boyer）在致美国众议院和参议院拨款运输小组委员会负责人的信中写道：“ AOPA支持禁止FAA制定或实施任何未获得法律特别授权的新航空用户费用的法规。” （AOPA已成功游说在以前的拨款法案中进行了这样的禁止，以阻止FAA实施“后门”用户费用。）Boyer告诉议员，AOPA成员希望国会确保FAA保持在自动飞行服务站的顶部具有积极的质量保证计划的系统。他指出，该系统一直困扰着停电，等待时间过多，飞行计划丢失，通话中断和服务质量差的问题。

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  • 来源
    《AOPA pilot》 |2008年第5期|p.141620|共3页
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  • 正文语种 eng
  • 中图分类 航空;
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