• 主题
高级搜索  >
历史搜索 清空历史
首页> 外文期刊>Approach >My Shortest Flight
【24h】

My Shortest Flight

机译：我最短的飞行

获取原文
获取原文并翻译 | 示例
           
页面导航
  • 摘要
  • 著录项
  • 相似文献
  • 相关主题

摘要

It was another hot, muggy September night in the North Arabian Gulf. Our MH-60R was set to launch just before midnight in low-light-illumination conditions for an armed surveillance and reconnaissance (ASR) mission in support of Operation New Dawn (OND). The aircraft was scheduled for 3,800 pounds of fuel, with a standard combat load of Hellfire missiles, AIRBOG, a M240 crew-served weapon, chaff and flares. As part of the preflight planning, performance calculations were made at max gross weight. A single-engine airspeed required 55 to 85 knots on takeoff, and would increase to 25 to 105 knots as we burned down to 1,000 pounds. With the numbers in hand, we headed to the flight deck to crew swap into the aircraft.
机译：那是北阿拉伯海湾另一个又热又闷热的九月晚上。我们的MH-60R计划在午夜之前在弱光条件下发射，以执行武装监视和侦察（ASR）任务，以支持“新黎明”行动（OND）。该飞机原定为3800磅燃料，标准战斗负荷为地狱火导弹，AIRBOG，M240机组人员提供的武器，谷壳和火把。作为飞行前计划的一部分，以最大毛重进行性能计算。单引擎空速在起飞时需要55至85节，并且在燃烧至1,000磅时会增加至25至105节。掌握了这些数字之后，我们前往驾驶舱，乘务员调换飞机。

著录项

  • 来源
    《Approach》 |2013年第4期|8-11|共4页
  • 作者

    ZACHARY MILLER;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类
  • 关键词

相似文献

  • 外文文献
  • 中文文献
  • 专利
获取原文

客服邮箱：kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备：11010802029741号 ICP备案号：京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有

  • 客服微信

  • 服务号