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輸送機器用構造材料軽量化技術の展望

机译：运输设备轻质结构材料的前景

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摘要

Innovative Structural Materials R&D Project aims to drastically reduce the weight of transportation equipment, such as automobiles, aircrafts and train cars by developing innovative joining technologies and developing high strength and high elongation steel sheets, aluminum alloys, titanium alloys, magnesium alloys, and also carbon nbers(CF)and carbon fiber reinforced plastics (CFRP).%革新的新構造材料等研究開発プロジェクト(PL：岸輝雄東京大学名誉教授）は，自動車をはじめとする輸送機器の軽量化を通して，ェネルギーを節約し，CO_2排出量を削減することを目的としている.昨年（2017年），英国では2040年までにガソリン.ディーゼル車の販売を禁止，フランスでは2040年までに温室効果ガスを排出する自動車の販売を終了，中国では2019年から新エネルギー車（NEV)規制を導入，ィンドでは2030年までにすべての販売車両を電気自動車（EV)化するなど，各国から電動化を加速する政策目標が掲げられた.EVには，その走行距離がガソリン車に比べて短いことや，充電時間，インフラ整備などに課題がある.走行距離が短くなる理由として，EVに搭載するリチウムイオン電池が重く，大量に搭載できない点が挙げられる.そのため，車載電池の高エネルギー密度化や全固体電池の開発などが行われているが，併せて，車体の軽量化が有効な方策として，その技術開発が急務となっている.
机译：创新结构材料研发项目旨在通过开发创新的连接技术并开发高强度和高延伸率的钢板，铝合金，钛合金，镁合金以及碳，来大大减轻汽车，飞机和火车等运输设备的重量nbers（CF）和碳纤维增强塑料（CFRP）。％创新的新型结构材料研发项目（PL：东京大学名誉教授Teruo Kishi，名誉教授）通过减轻汽车和其他运输设备的重量来节省能源然而，目标是减少二氧化碳的排放，去年（2017年）英国禁止在2040年之前使用汽油，柴油汽车被禁止销售，法国在2040年之前禁止排放温室气体的汽车。最终，中国将从2019年开始实施新能源汽车（NEV）法规，印度所有电动汽车（EV）将于2030年出售。电动车的问题在于，它们的行驶里程比汽油车短，充电时间短且基础设施发达。由于这个原因，已经开发出具有更高能量密度的车载电池，并且已经开发了全固态电池，但是同时，技术发展作为减轻车身重量的有效措施是紧迫的任务。 ing。

著录项

  • 来源
    《自動車技術》 |2018年第11期|4-9|共6页
  • 作者

    兵藤　知明; 山下　秀; 平田　好則;

  • 作者单位

    新構造材料技術研究組合 技術企画部 (100 -0006　千代田区有楽町1-9-4蚕糸会館10階）;

    新構造材料技術研究組合 技術企画部 (100 -0006　千代田区有楽町1-9-4蚕糸会館10階）;

    大阪大学未来戦略機構/新構造材料技術研究組合 (565-0871　吹田市山田丘2-1);

  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
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