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冷却水と吸入空気温度がガソリン機関の熱効率に与える影響

机译：冷却水和进气温度对汽油机热效率的影响

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摘要

本稿では，吸入空気温度と冷却水温度がガソリン機関 の熱効率に及ぼす影響を調べるため，著者らがこれまで に実施してきた実験について紹介してきた.得られた主 な結果を以下にまとめておく.(1) 低負荷，部分負荷運転時に30°C程度の吸入空気 温度差が熱効率に与える影響は少ないが，全負荷条件に おいては，吸入空気温度が低いほど，吸入空気量が増加 し出力性能が向上する.また，ノック限界点火時期が進 角でき，熱効率が向上する.(2) 全負荷条件においては，シリンダヘッド内の流路 を流れる冷却水温度が低いほど，吸入空気量が増大し出 力性能が向上する.あわせて，ノック限界点火時期を進 角化することができ，熱効率が向上する.%In order to develop a novel heat management system for high efficiency SI gasoline engines, the authors have investigated the effects of cooling system on engine performance especially on thermal efficiency. In this report, the experimental results about the effects of the intake air temperature and cooling water temperature on energy balance of SI gasoline engines were discussed.
机译：在本文中，我们介绍了作者迄今为止进行的实验，以研究进气温度和冷却水温度对汽油机热效率的影响。以下总结了主要结果。 （1）在低负载和部分负载操作下，进气温度差约30°C对热效率的影响很小，但是在满负载条件下，进气量增加，输出随着进气温度的降低而增加。提高性能，提前爆震极限点火正时以提高热效率；（2）在满载条件下，流经气缸盖内流路的冷却水温度越低，进气量越大。为了开发用于高效SI汽油发动机的新型热管理系统，作者进行了研究本报告讨论了进气温度和冷却水温度对SI汽油发动机能量平衡的影响的实验结果。冷却系统对发动机性能尤其是对热效率的影响。

著录项

  • 来源
    《自動車技術》 |2017年第10期|25-31|共7页
  • 作者

    窪山　達也; 森吉　泰生;

  • 作者单位

    千葉大学大学院工学研究院(263-8522千葉市稲毛区弥生町1-33);

    千葉大学大学院工学研究院(263-8522千葉市稲毛区弥生町1-33);

  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
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