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【24h】

熱電素子を利用したェンジン排熱回生システムの構造設計アプローチ

机译：利用热电元件的发动机排气热再生系统的结构设计方法

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摘要

自動車燃費向上への要求の高まりから，車体，パワー トレイン両面からの効率向上およびエネルギー回生技術 が求められている.エンジンへのアプローチは熱効率向 上，摩擦損失低減技術に加えて，熱マネジメント技術が 注目を集めている.排気損失は燃料エネルギーの40% にも達し，本エネルギーの有効活用が望まれる.ェンジ ン排気熱をエンジン冷却水との熱交換で回収し，ェンジ ン暖機を早め，冬季の暖房性能を高める技術はすでに実 用化されている.一方で，エンジン排気熱から電気エネ ルギ一への回生技術については，システムサイズおよび 費用対効果の観点で乗用車への実用化には至っていない.%In order to apply thermoelectric generator into engine exhausted heat recovery system, the thermo-electric module needs to be compact with balancing between structural durability and thermal transfer characteristics. A new structural concept has been introduced with the simulation and empirical results that prove the potential of the concept to resolve the above-mentioned issues. Multi-physics simulation technologies and the process established in parallel with this research are related as well. This simulation process covers not only structural and thermal but also electric generation behavior.
机译：由于对提高汽车燃油效率的需求不断增长，因此车身和动力传动系统两方面都需要提高效率和能量再生技术，除了提高热效率和减少摩擦损失技术外，热管理技术也是发动机的方法。排气损失达到燃料能量的40％，因此需要有效利用该能量，通过与发动机冷却水进行热交换来回收发动机排气热量，以加速发动机的预热。从系统尺寸和成本效益的角度来看，用于提高冬季采暖性能的技术已经投入实际应用，而从发动机废热到电能的再生技术尚未投入到乘用车中。为了将热电发电机应用于发动机的余热回收系统，热电模块必须紧凑，在结构耐用性和热传递特性之间取得平衡。引入了一种新的结构概念，并通过仿真和经验结果得出了结论。多物理场仿真技术与与此研究同时建立的过程也息息相关。该仿真过程不仅涵盖结构和热学方面，而且涵盖发电行为。

著录项

  • 来源
    《自動車技術》 |2017年第10期|64-69|共6页
  • 作者

    南　克哉; 松本　学; 森　正芳;

  • 作者单位

    (株)本田技術研究所四輪R&Dセンター (321-3393栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630);

    (株)本田技術研究所四輪R&Dセンター (321-3393栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630);

    同社 二輪R&Dセンター(351-0024 朝霞市泉水3-15-1);

  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
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