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Q&A with Erkki Brakmann, Founder and CEO, SkySelect

机译：与Erkki Brakmann，创始人兼首席执行官的问答：Skyselect

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摘要

AVM: You have an interesting company network - Estonia, California, Chile. EB: The COVID-19 pandemic has taught us that location is no longer important. We set up originally in Tallinn, where there is a great talent pool for IT development. California is in one of the largest aerospace markets and home to many suppliers and also to our investors. As for Santiago, that reflects a more traditional way of working, of being close to your customer - LATAM was one of our early contracts. It is also worth pointing out that SkySelect was founded not just by IT professionals, our staff members also have airline and supplier experience as well. AVM: Why did you feel the buying process needed a helping hand? EB: The way buyers are used to purchasing parts has not changed over the last 20-30 years, but the world has evolved quite a bit during that time. Airlines and MROs generally purchase used serviceable material (USM) in small quantities and at the last minute to avoid the overheads of holding inventory but, even if there is a well-established supply chain with preferred partners, searching for best mix of suppliers, evaluating what is the best option and placing an order itself is labor and time intensive. Automating the process is more efficient and can also produce cost savings.
机译：AVM：您有一个有趣的公司网络 - 爱沙尼亚，加利福尼亚州，智利。 EB：Covid-19 Pandemic教授我们的位置不再重要。我们最初在塔林建立，那里有一个很棒的IT人才池。加利福尼亚州是最大的航空航天市场之一，以及许多供应商以及我们投资者的房屋之一。至于圣地亚哥，反映了更传统的工作方式，靠近您的客户 - 拉美是我们的早期合同之一。值得注意的是，斯科思人不仅仅是由IT专业人士而成的，我们的工作人员也有航空公司和供应商经验。 AVM：为什么你觉得购买过程需要帮助手？ EB：购买者用于购买零件的方式在过去的20 - 30年内没有改变，但世界在此期间已经进化了一点。航空公司和MRO通常在最后一分钟内购买使用的可维修材料（USM），以避免持有库存的开销，但即使有优先合作伙伴的供应链良好，也可以搜索供应商的最佳组合，评估什么是最佳选择和下订单本身是劳动和时间密集的。自动化过程更有效，也可以节省成本。

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    《Aviation maintenance》 |2021年第2期|44-45|共2页
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