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Soaring Again

机译：再次飙升

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Bombardier is getting ready to suspend production of its CRJ200 regional jet, but its assembly line in Montreal will keep on humming, thanks to demand for the Challenger 850, a business jet that is based on the CRJ. "All the manufacturers, including us, now have large backlogs in business aircraft," says Bombardier Aerospace President Pierre Beaudoin. Last year's fragile uptick in business jet deliveries has matured into a solid rebound, setting the stage for a record year in 2006. The industry is poised to deliver next year more than 800 business jets worth nearly $14 billion, finally surpassing the last delivery peak in 2001, according to Honeywell Aerospace's 14th annual Business Aviation Outlook. The forecast, which is scheduled to be released this week, projects sales of 9,900 new business aircraft (gross takeoff weight less than 100,000 lb.) worth $156 billion through 2015. That's a 19% sales increase from the 11-year forecast issued by Honeywell last year (AW&ST Oct. 11, 2004, p. 42).
机译：庞巴迪正准备暂停其CRJ200支线飞机的生产，但由于对基于CRJ的公务机Challenger 850的需求，其蒙特利尔组装线将继续保持低迷。庞巴迪宇航公司总裁皮埃尔·博杜安（Pierre Beaudoin）表示：“包括我们在内的所有制造商现在都有大量的商用飞机积压。”去年，公务机交付量的脆弱增长已经成熟并稳步反弹，为2006年创纪录的一年奠定了基础。航空业有望在明年交付800多架公务机，价值近140亿美元，最终超过上一个交付高峰。根据霍尼韦尔航空航天公司发布的第14届年度《公务航空展望》，2001年。该预测报告定于本周发布，预计到2015年将销售9900架新公务机（起飞重量小于100,000磅），价值1560亿美元。与霍尼韦尔发布的11年预测相比，该销售额增长了19％。去年（AW＆ST 2004年10月11日，第42页）。

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