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Powering Down

机译：断电

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It had to happen sometime. The parting out of Embraer ERJ 145 aircraft has begun. But the bigger question for the industry is what happens next, particularly whether Rolls-Royce's policy for maintenance of the 50-seat twinjet's engines will accelerate retirements for the rest of the fleet. The first ERJ 145s to be disassembled (aside from one previous dismantling of a prototype) are very young. Operated by Mesa Air Group until its bankruptcy-court supervised restructuring in 2010, they were acquired by Muskegon, Mich.-based Aerovision last year. All but two of the aircraft were built in 2001 and the oldest in 2000. Nonetheless, Aerovision parted out five of them and just started disassembling a sixth. It is preparing the other four to be sold or leased-assuming it can find an operator to acquire them.
机译：它一定要发生。巴西航空工业公司ERJ 145飞机的分离工作已经开始。但是，对于行业而言，更大的问题是下一步将会发生什么，尤其是劳斯莱斯对50座双引擎喷气发动机进行维护的政策是否会加速其余机队的退休。第一批要拆卸的ERJ 145（除了以前的原型拆卸之外）还很年轻。它们由梅萨航空集团（Mesa Air Group）运营，直到其破产法庭在2010年对重组进行监督之前，它们于去年被总部位于密歇根州马斯基根的Aerovision收购。除两架飞机外，所有飞机均于2001年制造，最古老的飞机于2000年制造。尽管如此，Aerovision分拆了其中的五架，并开始拆卸第六架。它正在准备出售其他四家公司，前提是它可以找到运营商来收购它们。

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