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EXPLANATION INSUFFICIENT "Taxiway Overflight Highlights NOTAM Problems for Landing" (Oct. 15-28, p. 56) covers the findings and recommendations of the NTSB. The U.S. safety agency cites numerous reasons why the pilots involved lined up on the taxiway rather than the duty runway. According to the NTSB, the closed runway lulled the pilots into accepting the taxiway because it was on the right of a lit runway. If the pilots had forgotten the NOTAM describing the closed runway, then when they looked up they should have been looking for three rows of lights, not two. There was no mention of the fact that the taxiway lights are blue, the runway lights are white, and the taxiway was solution to preventing potential future taxiway landings.
机译：解释不充分“滑行飞越突出了NOTAM着陆问题”（10月15日至28日，第56页）涵盖了NTSB的发现和建议。美国安全机构列举了许多原因，使所涉飞行员排在滑行道而不是值班跑道上。根据NTSB的说法，封闭的跑道使飞行员无法接受滑行道，因为滑行道位于灯光跑道的右侧。如果飞行员忘记了描述封闭跑道的航行通告，那么当他们抬头看时，他们应该一直在寻找三排灯，而不是两排。没有提到滑行道灯为蓝色，跑道灯为白色，并且滑行道是防止将来可能发生的滑行道着陆的解决方案。

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  • 来源
    《Aviation Week & Space Technology》 |2018年第21期|6-6|共1页
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  • 收录信息 美国《工程索引》(EI);
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  • 正文语种 eng
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