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摘要

Bell is overselling the safety of Nexus urban air mobility (UAM) concept aircraft when it states that they "don't have to carry extra parachutes and can always land safely under [their] own power" (Jan. 14-27, p. 50).The environment the Nexus is destined to fly in-bird and drone strikes, collisions with UAM or manned aircraft, inevitable mechanical failures of any type and the obvious limited glide ratio of the vehicle-means that this flying consumer will not boarda Nexus until it is installed with a ballistic recovery parachute system as standard equipment.
机译:贝尔指出,Nexus“城市空中机动”(UAM)概念飞机“不必携带额外的降落伞,并且始终可以在自己的力量下安全着陆”,因此其安全性过高(1月14日至27日,第1页)。 50)。Nexus的环境注定会在鸟和无人机​​的打击下飞行,与UAM或有人驾驶飞机相撞,任何类型的不可避免的机械故障以及明显的有限滑行率,这意味着该飞行的消费者不会登上Nexus直到其安装有防弹降落伞系统作为标准设备。

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  • 来源
    《Aviation Week & Space Technology》 |2019年第3期|5-5|共1页
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  • 收录信息 美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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