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【24h】

De-Peaking's Dark Side

机译：De-Peaking的阴暗面

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De-peaking flight operations at hub airports―a technique used by network airlines in recent years to reduce costs and increase efficiency―runs the risk of market-share losses and negative overall results because of lengthened connection times, a paper presented at the Transportation Research Board's annual meeting suggests. Yu Zhang and Monica Menendez, graduate students at the University of California at Berkeley, and Mark Hansen, an associate professor of civil and environmental engineering there, analyzed American Airlines' experience in 2002, when it smoothed out its schedules at Chicago O'Hare International Airport (ORD). In this they chose an atypical situation―when an airline de-peaks, it usually does so at an airport where it is the dominant carrier, facing no significant competition for through traffic. But ORD is a hub for United Airlines as well as American.
机译：交通枢纽上发表的一篇论文指出，枢纽机场的航班运营缺乏说服力是近年来网络航空公司降低成本，提高效率的一种技术，由于连接时间延长，存在市场份额损失和总体结果为负的风险董事会的年度会议建议。美国加州大学伯克利分校的研究生张瑜和莫妮卡·梅嫩德斯（Monica Menendez），以及土木与环境工程学副教授马克·汉森（Mark Hansen）分析了美国航空在2002年的经验，当时该公司在芝加哥奥黑尔国际机场整理了行程表机场（ORD）。在这种情况下，他们选择了一种不典型的情况-航空公司在高峰期通常会在其为主要承运人的机场这样做，而在通航方面不会面临任何重大竞争。但是ORD是美国联合航空的枢纽。

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