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I loved the onboard photo of Qantas' Boeing 787-9 arriving in my hometown of Sydney on a bright October morning at the end of its epic nonstop flight from New York ("Qantas Moves Closer to Project Sunrise Decision," Oct. 28-Nov. 10, p. 36). I was lucky enough to see it as it circled to land and marveled again at the technological leaps aviation has achieved in such a short time.When I flew to the U.S. in 1979 on a Continental DC-10 (as an aside, I understand ours was the first DC-10 worldwide to fly after the American Airlines Flight 191 disaster at Chicago O'Hare Airport, which made for a slightly nervous takeoff), we had a refueling stop in Hawaii. Incredible to think that regular nonstop Sydney-New York and Sydney-London flights may not be that far away.
机译：我喜欢Qantas'Boeing 787-9的船上照片到达了我的悉尼的悉尼，在纽约的史诗不间断航班结束时享用了一个明亮的十月的早晨（“Qantas Moves更接近项目日出决定”，10月28日至11日。10，第36页）。我很幸运能够看到它，因为它在这么短的时间内实现了技术跨利赛的过程中再次蔓延。当我在1979年在1979年到大陆DC-10（除了一边，我理解我们的是世界上第一个在美国航空公司在芝加哥奥海尔机场灾难之后飞行的全球第一届，这是略微的紧张的起飞），我们在夏威夷加油站。令人难以置信的是，认为常规不间断的悉尼 - 纽约和悉尼 - 伦敦航班可能不会那么远。

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  • 来源
    《Aviation Week & Space Technology》 |2019年第23期|6-6|共1页
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  • 收录信息 美国《工程索引》(EI);
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  • 正文语种 eng
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