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Three years ago, the National Civil Aviation Review Com-mission (NCARC) identified the mismatch between a tax-funded government bureaucracy (the FAA) and the aviation community's need for a high-tech, 24-hr.-a-day air traffic control service business. Spinning off ATC to some form of user-funded corporate entity was not a new idea then; the Air Transport Assn. endorsed it as far back as 1985, the Baliles Commission agreed in 1993, and the Clinton Administration proposed an ATC corporation in 1995. But none of these ideas went anywhere.
机译:三年前,美国国家民航评审委员会(NCARC)确定了由税收支持的政府机构(FAA)与航空界对每天24小时高科技飞行的需求之间的不匹配控制服务业务。当时,将ATC剥离为某种形式的由用户资助的公司实体并不是什么新主意。航空运输协会早在1985年,Baleles委员会就批准了该协议,Baleles委员会在1993年达成了共识,Clinton政府在1995年提出了一家ATC公司。

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