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「大井JCT新設鋼橋梁部の設計と施工」を読んで

机译：阅读“ Oi JCT新钢桥设计与施工”

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摘要

交通量が極めて多い首都高速湾岸線と既設JCT橋をまたぎ，地盤条件やヤード上の厳しい制約のもとで架設された大井ジャンクション橋の設計•施工の報文を，橋梁設計に携わる一人として，非常に興昧深く読んだ.特に湾岸線と交差する第2径間の架設に注目した.ベントを使用せず，半径120mの曲線桁を両側から張り出させ，支間中央部を多軸式台車と1250t吊りクレーンで架設することで，湾岸線の通行止めをわずか4日に抑えたとのこと.ダイナミックな架設と短い通行止め期間に驚かされた.本文は多くの写真と図面で詳述されており，非常に理解しやすかった.特に，狭隘なヤード内での作業計画や架設時の軟弱地盤対策，桁閉合に向けた形状管理として実施した構造解析結果が具体的に提示されており，今後の都市内橋梁における架設計画に大いに役立つものだと感じた.
机译：设计和建造Oi交界处的桥梁，该桥梁是在恶劣的地面条件和车场条件下建造的，横跨大城市高速公路望安线和现有的交通极为繁忙的JCT桥梁。我读起来很有趣，特别注意与海湾线相交的第二跨度的构造，不使用通风孔，半径为120 m的弯曲大梁从两侧延伸，跨度的中心部分是多轴转向架。通过使用1250吨的悬吊起重机进行安装，可以将望安线的悬吊抑制仅4天，其动态结构和短的悬吊周期令其感到惊讶，其文字在许多照片和图纸中都有详细说明，特别是作为狭窄的院子的工作计划进行结构分析的结果，安装时的软土地的对策，大梁封闭的形状管理等具体地提出，对未来的城市我觉得这对于内桥的框架设计非常有用。

著录项

  • 来源
    《橋梁と基礎》 |2015年第5期|63-63|共1页
  • 作者

    庄司和晃;

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  • 正文语种 jpn
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