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阪神高速の50年の技術変遷

机译：阪神高速公路50年技术转型

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阪神高速道路（以下，阪神高速）は昭和39年6月に環状線を供用して以来，順次延長を伸ばしてきたが，平成25年5月に淀川左岸線(島屋～海老江JCT間）の4.3kmが開通し，総延長が259.1kmに到達した.全路線延長に対する構造物比率は，橋梁が80.7%(鋼構造64.4%,コンクリート構造16.3%),トンネルが10.8%,土工等が8.5%であり，橋梁の占める割合が極めて大きい.
机译：自1964年6月使用环线以来，阪神高速公路（此后称为阪神高速公路）已逐步延长，但2013年5月，淀屋川左岸路线（在岛屋町和Ebie JCT之间）为4.3。总长度达到259.1 km，桥梁的结构与路径总长度的比率为：桥梁为80.7％（钢结构为64.4％，混凝土结构为16.3％），隧道为10.8％，土方工程为8.5％。是的，桥梁的比例非常大。

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