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【24h】

鋼床版デッキの半自動超音波探傷装置:SAUT

机译：半自动超声波探伤仪，用于钢甲板：SAUT

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鋼床版トラフリブはデッキプレートに片面すみ肉溶接にて溶接されており，輪荷重が直接載荷されることで，局部変形による大きな繰返し応力が溶接部に発生する.このため，トラフリブの溶接ルート部からデッキプレート板厚方向に疲労亀裂が進展し，これが貫通すれば路面陥没も起こり得る.このデッキプレート方向亀裂を効率的に検出するために開発されたのが半自動超音波探傷装置（SAUT)である.高速道路では貫通前にデッキブレート方向亀裂を発見し進展を止める必要があり，デッキプレート内にある程度進展した危険な亀裂を確実に検出する方法が求められた.亀裂はトラフリブ溶接部内側（ルート部)を起点としているため，目視検査では検出不可能である.そこで超音波探傷を検討した結果，集束型の70°斜角探触子をデッキプレート下面トラフの溶接ビード手前に当て，深さ6mm以上の進展亀裂が検出できることを確認した.この探触子を使用し，より効率的な半自動による超音波探傷装置（SAUT)を開発した.
机译：钢甲板厚板槽肋通过单面角焊被焊接到甲板板上，并且当直接施加车轮载荷时，由于局部变形而在焊接部分产生大的循环应力。疲劳裂纹会在盖板的厚度方向上传播，如果穿透，则可能会导致路面凹陷，因此开发了一种半自动超声波探伤仪（SAUT）以有效地在盖板方向上检测该裂纹。在高速公路上，有必要在穿透之前并在甲板方向上检测裂缝并停止前进，并且需要一种可靠地检测在甲板上已经发展到一定程度的危险裂缝的方法。由于它起源于根部，因此无法通过目视检查进行检测，因此，作为检查超声波探伤的结果，将聚焦的70°角探头放置在盖板下部槽深处的焊缝前方证实可以检测到6mm或更大的裂纹。使用该探头开发了一种更高效的半自动超声波探伤仪（SAUT）。

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    《橋梁と基礎》 |2014年第8期|172-172|共1页
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