Autrefois incontournable, le Hilux est tombé, petit à petit, dans l'anonymat de la catégorie sur le marché européen. Il est d'abord resté sans réaction devant un Mitsubishi L200 qui traçait la voie du pick-up de loisirs. De la même manière, Toyota n'a pas cru bon de réagir lorsque la concurrence a entamé une impressionnante course à la puissance. Cet immobilisme l'a donc cantonné essentiellement à une utilisation professionnelle alors que dans le même temps la part sur le marché global des « double cabine », dont la vocation s'avère bien évidemment plus familiale, a triplé en moins de dix ans pour atteindre désormais 70 % des ventes de pick-up.
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