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Added Trusses to Widen Mississippi River Span

机译：添加桁架以扩大密西西比河跨度

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When the Huey P. Long Bridge was completed, in 1935, its roadway lanes were considered adequate for the automobiles of that era.Today, however, motorists crossing the bridge for the first time are likely to cringe as they encounter lane widths of 9 ft (2.7 m), that is, 2 ft (0.6 m) narrower than a typical urban highway lane. Fortunately, relief is on the way—in the form of a widening project that will add two outer trusses and integrate them with the existing through trusses. The bridge, which crosses the Mississippi near New Orleans, is one of the few remaining major bridges in the United States that carry both freight rail and highway traffic. It crosses the river at a height of 135 ft (41 m) with a main span of 790 ft (241 m) and two secondary spans of 529 ft (161 m). A pair of rail tracks passes between its two existing trusses, and a roadway cantilevers on each side. At 18 ft (5.5 m) wide, each roadway is just wide enough for two narrow lanes without shoulders. Today approximately 58,000 vehicles per day use the highway portion of the bridge, which is a frequent bottleneck on U.S. Route 90.
机译：休伊·P·朗大桥（Huey P. （2.7 m），即比典型的城市公路车道窄2英尺（0.6 m）。幸运的是，救济工作正在进行中—以扩大项目的形式，它将增加两个外部桁架并将它们与现有的通过桁架整合在一起。该桥横跨新奥尔良附近的密西西比州，是美国同时进行货运和公路运输的少数几座主要桥梁之一。它跨过河流，高度为135英尺（41 m），主跨为790英尺（241 m），两个副跨为529英尺（161 m）。一对铁轨在它的两个现有桁架之间穿过，并且在每一侧都有一个巷道悬臂。每条巷道的宽度为18英尺（5.5 m），足以容纳两条没有路肩的狭窄车道。如今，每天约有58,000辆车使用大桥的高速公路部分，这是美国90号公路上经常出现的瓶颈。

著录项

  • 来源
    《Civil Engineering》 |2005年第8期|p.16-17|共2页
  • 作者

    Jeff L. Brown;

  • 作者单位
  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 市政工程;
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