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【24h】

日中間Sea & Rail輸送に本腰

机译：重视日中海铁联运

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「周辺整備や諸々の調整で少し時間がかかりましたが、Sea & Railによる日中間ドアツードア一貫輸送サービスの本格的拡販がようやく動きだしました。時代の要請もあって、最近は大手のお客さまの環境志向はかってないほど高まっています。おかげさまで引き合いも順調で、環境面に配慮してSea & Railによるモーダルシフトを積極的に検討するお客さまも少なくありません。2016年度も市況は厳しいと見ていますが、新商品の拡販に力を注ぐ一方で、既存のお客さまに対しても従来にないフレキシブルな対応で、これまで以上に使いやすいサービスをご提供すると共に、運貨設定でも競争力を持たせるよう工夫を凝らす方針です」上海フエリーの丸山英行社長は今年度の事業方針について上記のように語ると共に、Sea & Railによる日中間のドアツードア一貫輸送を「アパレルに次ぐ、第二の大きな柱に育て、長年の課題であったオフ•ピークのスペースの有効活用」に道筋をつけようとしている。周知のように、昨年、2015年は中国経済の減速もあって国際物流は海運、航空に限らず全般的に荷動きが低迷した。日中間においてもコンテナ貨物は市況がはかばかしくなく、上海フェリも「この2～3年でもっとも元気のないマーケット状況だった」。しかしピークシーズンには満船となるなど、上海フェリーのパンクチュアリティは定評に違わず、顧客の信頼感は絶大である。
机译：“花了一些时间来调整周围环境并进行各种调整，但是Sea＆Rail公司日中门到门综合运输服务的全面扩展终于开始了。积极考虑Sea＆Rail的模式转换并考虑环境的客户数量也很可观。但是，在致力于扩大新产品销售的同时，我们将向现有客户提供比以往任何时候都更加灵活的服务，提供比以往任何时候都更易于使用的服务，以及在设定运费方面的竞争力。上海渡轮公司总裁丸山秀幸先生在谈到去年的商业政策以及海上铁路公司在日本和中国之间的门到门综合运输时说到上述。我们正在努力为支柱和有效利用非高峰空间铺平道路，这是一个长期存在的问题。众所周知，去年和2015年，由于中国经济增速放缓，不仅货运和航空运输总体疲软，国际物流也趋缓。即使在日本和中国，集装箱货运的市场条件也不是那么愚蠢，上海法瑞“过去两年处于最糟糕的市场形势”。但是，上海轮渡的准时性仍然很成熟，在高峰季节船满了，客户的信任度很高。

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    《Container age》 |2016年第582期|48-49|共2页
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