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Persistence of airline accidents

机译：航空事故持续存在

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This paper expands on air travel accident research by examining the relationship between air travel accidents and airline traffic or volume in the period from 1927–2006. The theoretical model is based on a representative airline company that aims to maximise its profits, and it utilises a fractional integration approach in order to determine whether there is a persistent pattern over time with respect to air accidents and air traffic. Furthermore, the paper analyses how airline accidents are related to traffic using a fractional cointegration approach. It finds that airline accidents are persistent and that a (non-stationary) fractional cointegration relationship exists between total airline accidents and airline passengers, airline miles and airline revenues, with shocks that affect the long-run equilibrium disappearing in the very long term. Moreover, this relation is negative, which might be due to the fact that air travel is becoming safer and there is greater competition in the airline industry. Policy implications are derived for countering accident events, based on competition and regulation.
机译：本文通过考察1927年至2006年期间的航空旅行事故与航空公司流量或数量之间的关系，扩大了航空旅行事故的研究范围。该理论模型基于一家旨在最大程度地提高其利润的代表性航空公司，并且它采用分数整合方法来确定在一段时间内是否存在关于航空事故和空中交通的持久性模式。此外，本文使用分数协整方法分析了航空事故与交通的关系。研究发现，航空事故是持续存在的，总航空事故与航空乘客，航空里程和航空收入之间存在（非平稳）分数协整关系，影响长期均衡的冲击在很长的时间内消失了。此外，这种关系是负面的，这可能是由于航空旅行变得越来越安全，航空业竞争越来越激烈这一事实。根据竞争和法规，得出了应对事故事件的政策含义。

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