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The Line in the sand

机译：沙子里的线

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IT IS PERHAPS the mother of all off-plan sales. The prospectus makes a seductive pitch to weary city-dwellers trapped in polluted concrete jungles. Why spend years of your life stuck in traffic or crammed into public transport? Urban planners would no doubt make different choices if they were free to start from scratch. That, at least, is the thinking behind The Line. The proposed city within Neom, a high-tech development planned for Saudi Arabia's north-west coast, would carve a 170km-long (106-mile) ribbon across the desert (see map). There would be no fights over congestion charges or parking regulations because there would be no cars, nor even streets for cars to drive on. Instead it would be an urbanist's dream, with residents able to reach whatever they need within a five-minute walk. For the average person that is a distance of around 400 metres, shorter than two blocks in Manhattan but apparently long enough for everything from schools to clinics and parks. The brochure is silent on the weather: summer temperatures in the region hover around a not-so-walkable 40°C.
机译：这也许是所有非计划销售的母亲。招股章程为困难的城市居民陷入污染的混凝土丛林中，诱人的俯仰。为什么将你的生命困在交通中或挤满公共交通工具？如果他们可以自由地从头开始，城市规划者毫无疑问会产生不同的选择。至少，至少是线路背后的思想。 Neom内的拟议城市是为沙特阿拉伯西北海岸计划的高科技发展，将雕刻170公里长（106英里）的丝带，穿过沙漠（见地图）。由于没有汽车，也没有车辆，也不会争夺汽车，也不会争取汽车。相反，它将是一名城市主义的梦想，居民能够在5分钟的步行范围内达到任何东西。对于距离约400米的普通人，曼哈顿的两个街区短，但显然足够长，从学校到诊所和公园。宣传册对天气沉默：该地区的夏季气温悬停在40°C不行的40°C周围。

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  • 来源
    《The economist》 |2021年第9228期|共1页
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