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第四届中国国际隧道工程研讨会
第四届中国国际隧道工程研讨会
召开年:
2009
召开地:
上海
出版时间:
2009-10-28
主办单位:
中国土木工程学会;上海市土木工程学会
会议文集:
第四届中国国际隧道工程研讨会论文集
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1.
青草沙五号沟超大深基坑变形控制与预测技术
李福清
;
金仲康
;
张耀三
;
王祺
;
陈勇坚
;
王臻华
;
沈瞳耀
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
本文介绍青草沙五号沟泵站A2区基坑施工的控制与预测技术,重点介绍了基坑开挖运用时空效应,化整为零,对角开挖,并通过采取多种技术措施及不断优化设计,如混凝土替代支撑、底板暗撑、临时水平钢结构支撑等,有效地控制了施工期的基坑变形速率及累计量,确保了开挖期及后期结构回筑期安全.
输水枢纽泵站;
深基坑工程;
变形控制;
施工技术;
2.
用于隧道管片中智能蒸养系统的研究
张永胜
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
本文通过对智能蒸养系统工艺的整体介绍,详细地分析了智能蒸养系统的特点及在工作中的维护.通过与手工蒸养工艺的比较,智能蒸养系统在工作量、温度控制精度及能效方面优于手工蒸养工艺,但在管片起吊强度方面,手工蒸养试块强度略高于智能蒸养系统.
隧道管片;
智能蒸养系统;
温度控制;
系统维护;
3.
沈阳地铁2号线EPB盾构始发所遇问题及处理
晏立忠
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
本文介绍了通过对沈阳地铁2号线奥—会区间土压平衡盾构机始发所遇问题及处理,分析了盾构机被困原因,并提出了有效的处理和预防措施.
地铁工程;
盾构施工;
土压平衡盾构机;
故障处理;
4.
杭州地铁1号线区间盾构进出洞端头地层加固施工技术
石文广
;
李伟
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
本文介绍了在杭州地区粉砂、粉土地层,地下水丰富的情况下,通过对盾构机进、出洞端头地层实施深层搅拌桩与高压旋喷桩施工,并布设降水井降低地下水位,提高破除围护结构后洞门范围内的土体的稳定性,从而保证盾构机安全顺利地进出洞的施工技术.
地铁工程;
盾构施工;
盾构进出洞法;
地层加固技术;
5.
杭州地铁1号线高水压条件下深基坑盾构进洞施工技术
陈周斌
;
王弘琦
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
本文结合杭州地铁1号线滨江站—富春路站区间隧道工程实例,介绍了盾构高水压条件下深覆土穿越风井技术,并着重阐述了盾构进洞冻结加固、井点降水、水中进洞、安装洞门止水装置等措施.
地铁工程;
深基坑;
盾构进洞施工技术;
中间风井;
高水压;
6.
北京地铁10号线盾构下穿桥桩工程沉降计算公式的应用
李宏安
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
本文针对北京地铁10号线亮马河站—农展馆站区间盾构需要超近距离正下方下穿天桥桥桩,施工前依据日本学者竹山·乔有关盾构施工沉降的计算公式,对单线及双线盾构隧道施工引起的地面最大沉降值进行了估算,并与采取措施完成工程后实测沉降数据进行分析对比,结果表明计算与实测数据基本吻合,从而验证了该公式的适用性,特别是用实践的方法反推了土的弹性模量取值的准确性.
地铁工程;
盾构施工;
下穿桥桩工程;
沉降计算公式;
7.
上海地铁10号线盾构推进对下立交底板影响监测分析
肖立
;
张庆贺
;
朱继文
;
姚海明
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
本文以上海市轨道交通10号线3标段国权路站—同济大学站区间工程为背景,对下立交底板监测的方法进行了论述.盾构近距离在先期施工的公路下立交隧道下方,沿下立交的纵向长距离推进.通过盾构推进时下立交底板内钢筋轴力、底板下土压力以及孔隙水压力的监测结果分析,总结了下立交底板在盾构长距离推进过程中的变化规律.
地铁工程;
盾构推进施工;
下立交底板;
受力分析;
工程监测;
8.
大跨度隧道开挖方法对围岩稳定性的影响研究
杨斌
;
朱自力
;
吴明生
;
谢圣纲
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
本文针对嘉华隧道施工方案,提出用有限方案有限指标的定量比较法来确定施工方案,利用二维弹塑性分析程序2D—σ分别对毛洞开挖下几种设计施工方法进行数值模拟研究,讨论了应力场定量指标随开挖步骤的变化关系,分析了锚喷初支时各种开挖方法,初次支护的力学状态,最后通过综合评价确定了施工开挖的实施方案.
大跨度隧道;
施工开挖方案;
围岩稳定性;
有限元法;
9.
城市地下浅埋/超浅埋暗挖大变断面工法重点控制技术要点及对环境影响监测
康富中
;
贺少辉
;
阳志明
;
郭龙
;
张建
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
建造地下工程有时会遇到变断面开挖的情况,在此情况下,用盾构和机械施工很难做到,而且施工要素的控制和工程质量的保证相对难以把握.本文就着重对大变断面暗挖施工的工程控制技术要点和引起的环境影响做一些探讨,从施工过程技术探讨对工程质量和环境的影响,对类似工程有较高的实用意义.
隧道工程;
浅埋暗挖法;
变断面;
施工技术;
环境影响监测;
10.
越江盾构隧道纵向变形有限元分析
宋辉
;
徐旭
;
沈永东
;
李向红
;
张孟喜
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
本文以上海越江盾构隧道为工程背景,建立了三维有限元模型来模拟盾构隧道施工的全过程.衬砌简化为纵向连续的均质圆环,采用弹性模型;周围土体采用扩展的线性Drucker-Prager弹塑性模型.通过有限元分析,预测得到了隧道沿纵向的不均匀沉降情况、衬砌的变形以及周围土体的受力变形规律.
越江隧道;
盾构法;
沉降变形;
受力分析;
有限元分析;
11.
配合盾构法修建三条平行隧道地铁车站的模型试验与数值模拟分析
张海波
;
何川
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
以广州地铁3号线林和西路站为背景,进行了在区间盾构隧道的基础上修建三条平行隧道地铁车站的施工方案研究,提出了三条平行隧道岛式站台车站主体结构方案.分析了中间站台隧道的合理施工工法,并研究了修建横向通道时盾构隧道管片结构、中间站台隧道结构以及横向通道结构本身的力学行为变化.同时,就施工对地面环境的影响范围进行了分析,对隧道衬砌结构的安全性作出了评价.
地铁车站;
盾构法;
平行隧道;
力学行为;
数值模拟;
12.
泥水盾构的开挖量分析方法
严振
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
本文介绍作者在复合地层的地质条件下,采用泥水盾构施工过程中,对泥水盾构的开挖量进行合理的人为监视与纠正,减少电脑检测系统所产生的误差,正确分析盾构的开挖量,从而掌握盾构的施工状况,减少超挖,防止超量的地面沉降以及大规模的塌陷灾害.
隧道工程;
泥水盾构施工;
开挖量;
沉降控制;
13.
盾构隧道开挖面稳定的极限平衡分析
宋艳彬
;
马杰
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
本文依据力学极限平衡分析理论,分别对常用的楔形棱柱体模型和松弛压力模型进行分析,并对模型中每个作用力进行取值后推导出对应的力学公式.结合工程实例依据推导的公式计算,并对计算结果进行分析,得出地层参数与盾构开挖面作用力之间的相应关系.
隧道施工;
盾构开挖面;
稳定性分析;
极限平衡;
松弛压力模型;
楔形棱柱体模型;
14.
城市地下工程中人工冻结温度场发展规律初探
胡斌
;
李宁
;
胥通文
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
本文采用数值计算的方法应用相似理论对单排冻结管冻土壁温度场进行分析,研究界面的温度分布规律以建立冻土壁厚度、平均温度与岩土体的导热系数、岩土体的比热容和含水量、岩土体的结冰温度和原始温度、盐水温度、冻结管外直径、间距及冻结时间等因素间的关系,为冻土壁设计和冻结施工提供参考值.
隧道工程;
人工冻结法;
温度场;
数学模型;
15.
ANSYS软件在导流隧洞围岩稳定分析中的应用
吉晓红
;
翟利军
;
杜好
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
本文介绍了大型有限元软件ANSYS在隧洞围岩稳定分析中的应用,并对现有设计支护型式进行了一定的比选与优化.指出,用大型有限元分析软件Ansys对隧洞进行围岩稳定性分析,可以利用Ansys丰富的材料和单元库,较精确的模拟围岩情况,并计算出地应力场。通过对毛洞和加固后隧洞进行稳定计算,分析塑性区开展情况,可以有效优化加固方案。
导流隧洞;
围岩稳定性;
锚杆支护;
ANSYS软件;
有限元法;
水电站;
16.
打浦路隧道φ11.22m盾构机支承环有限元分析
庄欠伟
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
支承环是盾构机的主体结构,是承受作用于盾构上全部载荷的骨架.本文分析了盾构机支撑环的受力情况,并计算支撑环在载荷下的应力应变位移情况.分析证明该支撑环设计满足隧道覆土深度要求.有限元分析软件cosmosworks是结构设计受力分析有效的技术手段.
隧道工程;
盾构机支承环;
受力分析;
覆土深度;
有限元分析;
17.
佛顶山特长隧道设计浅谈
向勇
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
随着国内天然气长输管道的建设发展,在通过山体时出于环境保护、降低施工难度、节省投资、运行维护等因素,更多地选择隧道方式敷设管道.本文以宝鸡至汉中天然气管道佛顶山特长隧道(全长4783m)为例,通过介绍其主要设计内容,包括项目背景、工程概况、平面纵断面设计、横断面设计、防排水设计、通风设计、管道安装设计、施工方案等,进而指出了油气管道中有关特长隧道的设计以及施工的出渣、通风等主要技术难点.并在设计工作中进行创新,以确保这一天然气管道特长隧道的建设目标顺利实现.
穿山隧道;
结构设计;
施工技术;
设备选型;
18.
基坑稳定性研究及其设计优化
许勇
;
陈文艳
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
基坑稳定性验算是基坑设计的重要内容,本文以上海某地铁基坑为例,对影响基坑稳定性的主要因素,如土层性质、围护墙的插入比、地基加固、支护体系布置等进行了分析,旨在综合研究基坑安全性、工程造价与施工速度的基础上,优化设计,使基坑设计更加合理.
地铁基坑;
稳定性分析;
地基承载力;
优化设计;
19.
新建路隧道深基坑开挖对周边建筑物影响及保护措施
汪涛
;
朱俊
;
楼瑜
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
本文结合上海市新建路越江隧道浦西岸边段基坑开挖工程,对基坑变形和周边建筑物沉降监测数据进行分析,从中找出施工过程对周边环境影响的一般规律,并提出对基坑周边土体及建筑物的有效保护措施.
越江隧道;
深基坑开挖;
周边建筑物;
变形控制;
20.
打浦路隧道复线浦东深基坑施工与环境保护
章仁财
;
梁广彦
;
江权兵
;
陈涛
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
本文结合打浦路隧道复线工程浦东段深基坑施工,基于模拟计算和现场基坑及老隧道监测反馈数据,对基坑本身及环境结构的安全性进行评价,进而对施工方案进行优化调整以减小工程风险,对基坑围护结构变形进行针对性的分析,施工过程中采取的措施取得了较好的效果,控制了复线隧道基坑开挖对老隧道的影响,保障了老隧道的安全运营.
越江隧道;
深基坑施工;
变形分析;
环境保护;
安全性评价;
21.
南水北调穿黄工程真空式深井降水技术的应用
陈建军
;
吴庆红
;
曹振锋
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
本文介绍南水北调中线穿黄工程,根据场地的岩土性质、水文地质条件,以及地下换刀空间开挖的特点,采用真空式深井降水方案,克服了工期紧、水文地质条件复杂等困难,取得了良好的效果,使盾构刀盘常压下修复工作得以顺利完成.
输水隧道;
泥水盾构施工;
盾构刀盘;
深井降水技术;
南水北调工程;
22.
钱江隧道超深基坑施工技术研究
梁广彦
;
章仁财
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
本文叙述了钱塘江边水文地质条件下,钱江隧道江南试验井围护结构施工以及基坑开挖面临承压水等风险所采取的技术措施.深达28.3m的钱江隧道试验井超宽超深基坑的顺利完成,说明施工过程中实施的方案是切实有效的,对今后钱塘江流域的同类工程有较大的参考价值和借鉴意义.
越江隧道;
围护结构;
超深基坑;
施工技术;
逆筑法;
23.
庆春路过江隧道超深基坑降水放坡结合SMW工法的应用
吴世明
;
李宗梁
;
焦齐柱
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
在明挖隧道工程超深基坑施工中,围护结构多采用地下连续墙加钢支撑体系型式,上海等城市也有采用咬合桩的支护体系型式,本文主要介绍杭州庆春路过江隧道工程采用的降水放坡结合SMW工法支护结构型式的应用,对于粉砂土地基,周边又相对比较空旷,采用该形式的围护结构,可起到缩短施工周期、降低工程造价和提高基坑开挖安全的效果.
过江隧道;
超深基坑工程;
围护结构;
SMW工法;
降水放坡技术;
24.
武汉地铁2号线金色雅园站深基坑地下连续墙变形监测实践研究
闫文斌
;
王志豪
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
地下连续墙是深基坑工程支护结构最主要的形式之一,地下连续墙体的变形受到了多种因素的影响.本文以武汉地铁2号线金色雅园站的监测实践为例,主要研究了位于此类软土地层的深基坑地下连续墙形变特征和主要的影响因素,提出了一些深基坑监测方面的意见和建议.
地铁车站;
深基坑工程;
地下连续墙;
软土地区;
变形监测;
25.
世博轴Ⅰ标超宽深大基坑逆作法无斜抛撑施工技术
姚青
;
王洪新
;
李波
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
本文以上海世博轴Ⅰ标基坑工程为背景,以离心模型试验为依据,通过改变土台形式及施工顺序等手段,取消了逆作法施工时的斜抛撑.通过浅三层施工的实测数据,预测了深三层取消斜抛撑后围护结构变形,预测结果说明基坑施工引起的环境变形满足地铁对变形的要求.
超宽深大基坑;
逆作法;
斜抛撑施工;
围护变形;
建筑施工;
26.
上海铁路南站南广场地下工程抗拔桩的应用
龚涛
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
上海地区地下水位较高,很多工程地下室承受的水浮力往往大于上部荷载的作用,故抗拔桩的使用较为频繁.如何确定抗拔桩的位置,对地下室底板的受力情况、自身厚度、配筋和挠度等将产生较大的影响.本文利用上海铁路南站的工程实例,利用有限元软件ROBOT建立计算模型并改变布桩位置,通过多种工况模拟,得出了一致的结论并进行了理论分析,为将来的工程实践提供了理论依据.本文还提出了接下来工作的要点,为以后的工作指明方向.
地铁车站施工;
抗拔桩;
水浮力;
受力分析;
27.
上海地铁深基坑盖挖-逆作一体化环境保护施工技术研究
裴烈烽
;
陈裕康
;
余志松
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
本文研究的盖挖逆作一体化施工工法能较好地解决以往城市地下工程对地面交通的影响问题,能最大程度保障地面交通的顺利进行,减小对交通的影响.由于采用了标准化程度较高且能多次重复利用的临时路面体系,减少施工临时路面的时间,亦减少临时路面体系的构建成本.盖挖法结合结构局部逆作法,能较好地解决基坑开挖变形控制问题,同时相对于逆作法而言能加快施工进度,缩短地铁车站的建设时间,降低由于施工对周围环境造成的影响.
地铁车站;
深基坑工程;
施工技术;
环境保护;
28.
全回转钻机拔除深桩基施工工艺
祝强
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
本文简述了在周围环境复杂、有重要风险源的情况下,选用钢套筒钻进法的RT260H全回转钻机进行深桩基拔除的施工工艺,既顺利拔除深桩基,又保护临近的污水管,还保证盾构顺利穿越拔桩区.
地铁施工;
深桩基拔除;
施工工艺;
全回转钻机;
污水管保护;
施工监测;
29.
CCMG新型注浆技术在桥台加固工程中的应用
段创峰
;
顾宝洪
《第四届中国国际隧道工程研讨会》
|
2009年
摘要:
可控式水泥砂浆(CCMG)桩工艺是通过专用的注浆设备将塌落度较低的水泥砂浆压注入地层相应部位,进而实现对地层加固的目的.CCMG注浆技术具有施工速度快,工期短,浆体利用率高以及施工成本低的特点.本文对于在软土地区普遍出现的桥头跳车现象,结合CCMG注浆施工的工艺技术特点,通过适当的布置密度、不同的桩径和注浆深度可以有效地减小桥台与台头道路差异沉降,平缓过渡路面,进而改善桥头跳车现象.
隧道工程;
可控式水泥砂浆桩工艺;
可控式注浆;
地基加固;
桥台加固;
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