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表面ひずみ法によるPC鋼材残存緊張力の推定手法の開発東電設計らが共同開発

机译：地表应变法东电气设计与联合开发的PC钢剩余张力估计方法的研制

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東電設計，東京理科大学，高速道路総合技術研究所，飛島建設の4者は共同で，表面ひずみ法によるPC鋼材残存緊張力の推定手法を開発した。同手法は，PC鋼材を用いた道路橋の老朽化の進展を正確かつ低コストで推定することが可能で，防災面において大きな役割が期待できる。現在，日本国内においては長さ15m以上のコンクリートの道路橋が約15万橋存在するとされており，そのうちの4割にあたる約6万橋がプレストレストコンクリート(PC)形式で作られている。このタイプの道路橋では，コンクリートのひび割れの発生を防ぐために，主桁の長さ方向(橋軸方向)にあらかじめ圧縮応力をかけるが，その方法として引つ張った状態の鋼材(PC鋼材)を主桁に沿つて埋め込み，主桁の両端で固定する方法(ポストテンション方式)が多く採用されている。
机译：Tepco Design，东京科学大学，高速公路研究所和Taigashima施工四人共同开发了PC钢剩余张力的估计方法，通过表面应变法。该程序可以准确和低成本使用PC钢估计道路桥梁老化的进展，防灾飞机中可以预期主要作用。目前，大约150,000大约由日本长度为15米以上的混凝土道路桥，预应力混凝土（PC）形式大约60,000对大约600,000对。在这种类型的道路桥中，压缩应力在主梁的长度方向（在桥轴方向上）预先施加，以防止混凝土的裂缝，但是钢材（PC钢材）它被灭菌，因为该方法通常采用许多方法（张紧方法）（后张力方法）沿主梁嵌入。

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    《電気現場》 |2021年第706期|36-38|共3页
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