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Assessment of tug assistance parameters as result of FMBS studies

机译：FMBS研究结果评估拖船辅助参数

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The experiments performed at full mission ship's bridge simulator can form background for various FSAs during harbours and waterways development leading to: design of harbour layout and its positioning, establishing escort and assist tug requirements, establishing maximum wind and current limits, establishing rules for restricted traffic flow, detailed manoeuvring procedures, developing risk assessment matrix, training pilots and tug masters on new procedures and familiarisation with new facilities. The paper presents factors taken into account while evaluating tug assistance parameters for harbour-max ships as result of FMBS (full mission bridge simulation) studies. The particular attention has been given to configuration of a towing bow ASD tug which can be either bow-to-bow or stern-to-bow.
机译：在港口和水路开发期间，在全任务舰船的桥梁模拟器上进行的实验可以为各种FSA形成背景，从而导致：港口布局和位置的设计，护航和协助拖船的要求，建立最大风向和洋流限制，建立限制交通的规则流程，详细的操纵程序，制定风险评估矩阵，培训飞行员和拖船高手有关新程序和熟悉新设施的知识。本文提出了评估FMBS（全任务桥梁模拟）研究结果时最大港船的拖船辅助参数时要考虑的因素。牵引弓ASD拖船的配置已得到了特别的关注，拖船的ASD拖船可以是弓到弓或船尾到弓的。

著录项

  • 来源
    《European journal of navigation》 |2015年第1期|10-16|共7页
  • 作者

    Pawel Zalewski;

  • 作者单位

    Maritime University of Szczecin, Faculty of Navigation, Centre of Marine Traffic Engineering, Szczecin, Poland;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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