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【24h】

Slower engines suffer less

机译：较慢的发动机受累较少

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Apart from passenger ships, ferries and the occasional general cargo vessel, virtually all ship types with a power requirement above 25,000kW will opt for low-speed two-stroke main engines. More often than not, those engines will be installed in a single-engine, single-screw configuration. That might fly in the face of the trend towards redundant machinery installations, but supporters cite a generally good operational record for well-maintained ships using the concept. Their feelings, often based solely on experience, have been borne out by a recent study of machinery claims statistics carried out by the Swedish Club.
机译：除了客船，渡轮和偶尔的普通货船外，几乎所有功率要求超过25,000kW的船型都将选择低速二冲程主发动机。这些引擎通常会以单引擎，单螺杆配置安装。面对多余的机械安装趋势，这可能会飞过，但是支持者援引使用该概念的维护良好的船舶的总体良好运行记录。瑞典俱乐部最近对机器索偿数据进行的一项研究证实了他们的感受，通常仅基于经验。

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