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MES stages big return

机译：MES阶段大回报

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Japanese shipbuilder Mitsui Engineering & Shipbuilding (MES) is hoping a rise in demand for gas will secure its future. MES, known mostly for building dry bulkers, has been developing medium-size multigas carriers for transporting LNG, ethane, and ethylene. In the coming decade, LNG carriers will be classified as large or medium, and will dock at hub ports all over the world. Ethane and ethylene carriers are expected to become bigger, so MES has developed 'neo82GC', a medium carrier prototype, to cope with the growing demand. Recently, the shipbuilder developed and offered its 'neo' series of eco-friendly dry bulkers. Now it has added liquefied gas carriers to its fleet. MES will collaborate with Norwegian engineering company Moss Maritime in the technical review of 'neo82GC', returning to the LNG scene after a 10-year absence. IHS Maritime Seaweb.com data shows that the last LNG carrier MES delivered was Grand Mereya, which Mitsui OSK Lines ordered in November 2004 and was built by October 2008.
机译：日本造船商三井造船株式会社（MES）希望，对天然气的需求增加能够确保其未来发展。 MES主要以建造干散货船而闻名，一直在开发用于运输LNG，乙烷和乙烯的中型多气体运输船。在未来十年中，LNG运输船将被分类为大中型，并将停靠在世界各地的枢纽港口。乙烷和乙烯载体预计会变得更大，因此，MES开发了中型载体原型“ neo82GC”来应对不断增长的需求。最近，造船厂开发并提供了其“ neo”系列环保干散货船。现在，它已为其船队增加了液化气运输船。 MES将与挪威工程公司Moss Maritime合作进行“ neo82GC”的技术审查，并在缺席10年后重返液化天然气领域。 IHS Maritime Seaweb.com数据显示，最后交付的液化天然气运输船MES是Grand Mereya，三井OSK Lines于2004年11月订购，并于2008年10月建成。

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