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Aftermath: Without Warning

机译:后果:无警告

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摘要

The late Ted Smith, whose design legacy included the World War II Douglas A-26, the Aero Commander and the Aerostar, prided himself on the toughness of his airplanes. If you designed well beyond minimum requirements, he said, certification was easy. A search of National Transportation Safety Board reports dating back to 1962 discloses only two instances of inflight breakups of Aerostars. The first took place in North Carolina in 1986.
机译:已故的泰德·史密斯(Ted Smith),其设计遗产包括第二次世界大战的道格拉斯A-26,航空指挥官和航空之星,以自己飞机的韧性为荣。他说,如果您的设计超出了最低要求,那么认证很容易。搜索美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)的报告可追溯到1962年,该报告仅显示了航空之星在飞机上解体的两种情况。第一次是在1986年在北卡罗来纳州举行的。

著录项

  • 来源
    《Flying》 |2007年第7期|p.47-48|共2页
  • 作者

    Peter Garrison;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 航空;
  • 关键词

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