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BOMBARDIER SAFETY SAFETY STANDDOWN

机译：BOMBARDIER安全安全停机

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Despite piloting a Gulfstream G650 these days, Bob Agostino still thinks of himself as a student of aviation safety as well as the art of flying. A former member of Bombardier's internal accident investigation team, he also happens to be a particularly good source to query about the company's first safety meeting that he helped create in 1996. The Safety Standdown, which began as a series of internal educational sessions for Learjet demonstration and test pilots at Bombardier, has grown in the past 20 years into the world's premier aviation safety experience. A look back at the Standdown's roots offers some interesting insights into why so many aviators place such a high value on the annual event in Wichita, Kansas. Few pilots even realize that the first conversations about high-altitude aerodynamics, stalls and stall recovery, loss of control, and upset prevention and recovery training (UPRT) began at Safety Standdown more than a decade ago.
机译：尽管这几天驾驶湾流G650进行了试验，鲍勃·阿戈斯蒂诺（Bob Agostino）仍然认为自己是航空安全和飞行艺术的学生。他曾是庞巴迪内部事故调查团队的前成员，他也恰好是询问他在1996年协助组织的公司第一次安全会议的特别好消息来源。安全停工，此活动始于Learjet示范的一系列内部教育会议庞巴迪公司的飞行员和测试飞行员，在过去20年中已成长为世界一流的航空安全经验。回顾一下Standdown的根源，我们可以得出有趣的见解，以了解为何如此众多的飞行员对堪萨斯州威奇托的年度盛会如此重视。很少有飞行员意识到，关于高空空气动力学，失速和失速恢复，失控以及烦恼预防和恢复训练（UPRT）的第一次对话是在十多年前的安全停战中开始的。

著录项

  • 来源
    《Flying》 |2017年第3期|70-75|共6页
  • 作者

    ROB MARK;

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  • 正文语种 eng
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