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LAREDO'S LOC BC RUNWAY 36L

机译:LAREDO'S LOC BC跑道36L

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摘要

In an era of WAAS GPS navigation systems on board even the smallest aircraft, flying a localizer back-course approach could seem rather archaic. Indeed, for years many pilots viewed a LOC BC approach as more of an afterthought at airports, simply because the procedure was built off the back side of a full ILS system already in operation to the opposite end of the same runway.But still, today, LOC BC approaches, despite being nonprecision, can serve as a valuable resource because they provide fairly precise ground-based guidance to pilots flying airplanes that might not use terribly sophisticated avionics. All that's needed to fly a LOC BC to minimums is a VOR receiver with an omni bearing selector, an instrument-current pilot and a method of tracking time inbound from the final approach fix. Here are some important details of this approach.
机译:在WAAS时代,即使是最小的飞机都装有GPS导航系统,使用本地化的后向航迹似乎很陈旧。的确,多年来,许多飞行员将LOC BC方法视为在机场中的事后回想,这仅仅是因为该程序是在已经运行到同一跑道另一端的完整ILS系统的背面构建的。 r n但是时至今日,LOC BC方法尽管不精确,但仍可以作为宝贵的资源,因为它们为可能不使用非常复杂的航空电子设备的飞机的飞行员提供了相当精确的地面指导。要使LOC BC降到最低,所需要做的就是配备全向选择器的VOR接收器,仪表电流飞行员以及从最终进近定位跟踪进场时间的方法。这是此方法的一些重要细节。

著录项

  • 来源
    《Flying》 |2018年第6期|26-26|共1页
  • 作者

    Rob Mark;

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  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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