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机译：天王

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It's in a cramped meeting room that looks out on the tennis courts at the New Haven (Conn.) Lawn Club that two old airline veterans—and onetime enemies— are meeting to discuss their plans to change fundamentally the way prosperous executives fly. Robert Crandall hasn't changed much since stepping down six years ago from AMR Corp., parent of American Airlines, which he built into the world's largest carrier. The same handshake that would make the Hulk wince. The same blue suit and red tie with tiny blue dots. And it's clear he's still in charge. Cran-dall's just finished a telephone call when Donald Burr—founder of People Express, the upstart discount carrier that soared and then crashed—bolts through the door, his paisley tie and loafer tassels flapping.
机译：在狭窄的会议室中，从康涅狄格州纽黑文（New Haven）草坪俱乐部的网球场望出去，两位老航空公司老将和曾经的敌人正在开会，讨论他们从根本上改变繁荣的高管飞行方式的计划。罗伯特·克兰德尔（Robert Crandall）自六年前从美国航空公司的母公司AMR Corp.辞职以来，并没有太大改变，他已将其打造成为全球最大的航空公司。同样的握手会使绿巨人退缩。相同的蓝色西装和红色领带，上面有微小的蓝点。很明显，他仍在负责。 Cran-dall刚打完一个电话，那是唐纳德·伯尔（People Express）的创办人唐纳德·布尔（Donald Burr）飙升然后坠毁，它突然穿过门，他的佩斯利领带和流苏流苏拍打着。

著录项

  • 来源
    《Forbes》 |2004年第3期|p.76-7880|共4页
  • 作者

    MARK TATGE;

  • 作者单位
  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 世界经济问题;
  • 关键词

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