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The Little Car That Could

机译:可以的小车

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摘要

General motors' new chev-rolet Cobalt will no doubt make a splashy entrance when it debuts in late December at the Los Angeles auto show. It's just a modest, entry-level compact, but if all goes right it will have a feature that hasn't come with GM's small cars for years, namely, profits. The underlying message: GM is back in the car business. While Detroit automakers were feasting on truck profits over the past decade, foreign competitors waltzed away with 55% of the U.S. passenger car market. (They had 34% in 1993.) Embarrassed by their loss of leadership, GM, Ford and Chrysler are now spending billions to develop a slew of new sedans and sports wagons, including many big, rear-wheel-drive models.
机译:通用汽车的新雪佛兰Cobalt无疑将在12月底在洛杉矶车展上首次亮相时引人注目。这只是一个适中的入门级紧凑型车,但是如果一切顺利的话,它将具有多年来通用汽车所没有的功能,即利润。基本信息:通用汽车重新回到了汽车行业。在过去的十年中,底特律汽车制造商一直在以卡车利润为美食,而外国竞争者则在美国乘用车市场中占据55%的份额。 (他们在1993年拥有34%的股份。)由于失去领导地位而感到尴尬,通用,福特和克莱斯勒现在正花费数十亿美元开发大量新型轿车和运动货车,其中包括许多大型后轮驱动模型。

著录项

  • 来源
    《Forbes》 |2003年第12期|p.8284|共2页
  • 作者

    JOANN MULLER;

  • 作者单位
  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 世界经济问题;
  • 关键词

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