Der Diesel ist tot, es lebe der Diesel! Als im September 2015 bekannt wurde, dass mehrere Autohersteller jahrelang die Abgaswerte ihrer Dieselautos - insbesondere der gesundheitsschädlichen Stickoxide (NOx) - mithilfe einer illegalen Abschalteinrichtung manipuliert hatten, ging es mit dem Diesel steil bergab. Schnell war die Rede von „Dieselgate", es folgten Rückrufe und Fahrverbote, die Absatzzahlen sanken rapide. Doch dann verkündete im April 2018 Volkmar Denner, Chef des weltweit größten Autozulieferers Bosch: „Der Diesel hat Zukunft. Heute wollen wir die Debatte um das Ende des Diesels endgültig ad acta legen." Sein Unternehmen habe einen entscheidenden Durchbruch in der Dieseltechnik erreicht, mit dem die NOx-Emissionen weit unter dem zulässigen Grenzwert liegen würden. Eine Kombination aus ausgeklügelter Einspritztechnik, neu entwickeltem Luftsystem und intelligentem Temperaturmanagement senkten den NOx-Ausstoß bei Testfahrzeugen auf 13 Milligramm pro Kilometer (mg/km). Selbst bei besonders herausfordernden Stadtfahrten lagen die Werte der Bosch-Autos bei durchschnittlich nur noch 40 mg/km.
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