Depuis vingt ans, sous l'impulsion de la Commission européenne, les chemins de fer européens se sont transformés dans l'objectif d'adapter leur structure à l'arrivée d'opérateurs concurrents. La directive 91/440 a posé les bases du principe de la séparation entre l'infrastructure et l'exploitation des trains, principe qui sous-tend toute la philosophie développée au départ par des théoriciens des industries de réseaux, repris par les « pionniers », la Suède et la Grande-Bretagne, puis adopté par la loi européenne. Mais pour répondre à ces exigences, les pays d'Europe ont choisi des modèles d'organisation très largement différents, qui la séparation totale, qui la structure en holding, qui une certaine mixité entre les deux...
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