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THE WHY OF WILD AND CRAZY VECTORS

机译：为什么疯狂和疯狂的矢量

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A couple of months back I had an IFR Piper Malibu on a three-mile downwind at 2200 feet and a slower IFR Cessna Centurion on a nine-mile, straight-in final. I bet that the faster Malibu would turn well inside the Cessna 210, so made him number one. I was wrong.rnFailing to get visual sep, I turned the Centurion for a quick 360 back to the runway. The C210 read it back, then proceeded to give me attitude: "Runway in sight... right there... should've been first." I didn't disagree, but also noted he wasn't turning. As he complained, the separation was narrowing quickly to three miles.
机译：几个月前，我在2200英尺高的三英里顺风处有一个IFR Piper Malibu，在一个9英里直入决赛中有一个较慢的IFR Cessna Centurion。我敢打赌，更快的Malibu可以在塞斯纳210内正常旋转，因此使他排名第一。我错了。rn未能获得视觉上的帮助，我将Centurion迅速旋转了360度，回到了跑道。 C210读回了它，然后继续给我一个姿势：“视线中的跑道...就在那儿……应该是第一位。”我没有不同意，但也指出他没有转身。正如他抱怨的那样，间隔迅速缩小到三英里。

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  • 来源
    《IFR》 |2010年第7期|P.12|共1页
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