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Allerhöchste Eisenbahn

机译：最高的铁路

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Geht es nach Sigrid Nikutta, dann mischt die DB Cargo künftig den Verkehrssektor kräftig auf. Die neue Chefin der Gütersparte will das bisherige Sorgenkind des Staatskonzerns auf Effizienz und Kundenfreundlichkeit trimmen, die Angebote ausweiten und den Marktanteil steigern. Das ist mal eine Kampfansage der von den Berliner Verkehrsbetrieben abgeworbenen Bahn-Managerin. Sie kann dabei auf einen starken politischen Rückenwind setzen, wenn es darum geht, Transporte von der Straße zu holen. Die DB Cargo wird sich aber garantiert nicht scheuen, auch bei der Binnenschifffahrt zu wildern, wenn es hilft, ihre Güterzüge auszulasten. Die angekündigten Verbindungen in die Westhäfen Rotterdam und Antwerpen sind nur ein erstes Beispiel. Die Bahn tritt damit in Konkurrenz zum Lkw, aber eben auch zur Rheinschifffahrt. Wie schnell Kunden abwandern, hat sich nach dem Niedrigwasser von 2018 gezeigt. So verweist die ZKR in ihrem aktuellen Jahresbericht darauf, dass es nicht gelungen sei, das damals vom Wasser auf die Schiene umgeleitete Volumen komplett wieder aufs Schiff zurückzuholen. Jetzt droht weitere Ladung verloren zu gehen.
机译：如果它进入SIGRID NIKUTTA，那么DB货物将大力混合运输部门。货运部门的新老板希望修剪州公司的前支撑孩子，以获得效率和客户友好，扩大优惠并增加市场份额。这是柏林交通公司火车经理的战斗公告。当涉及从路上的运输方面，它可以在一个强大的政治之斋。但是，如果有助于使用您的货运列车，DB货物即使在内陆导航到野外，DB货物也不会害羞。宣布的Western Ports Rotterdam和Antwerp的连接仅是第一个示例。铁路进入卡车竞争，也可以进入莱茵河。在2018年低水之后，客户迁移的快速迁移。因此，在其目前的年度报告中，ZKR是指不可能将从水转移到轨道的体积完全回到船上。现在进一步的货物威胁要去去。

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