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Europe's regional airlines soldier on

机译：欧洲支线航空公司参战

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With fuel bills soaring, carriers are refining their strategies to meet the low cost carrier challenge. Europe's regional airlines continue to battle against a variety of challenges, ranging from sky-high fuel prices to intense competition from low cost carriers (LCC) to what they see as a series of poorly prepared regulatory initiatives on the part of European authorities. Traffic figures published by the European Regions Airline Association (ERA) for the first five months of the year show negative year-on-year growth in passenger numbers for more than one-third of airlines listed (see table). The picture, however, is one of contrasts, as no less than 19 carriers reported double-digit growth for the peri- od, led by airBaltic, which almost doubled passenger traffic in the period — a clear case of being in the right place at the right time to reap the benefits of EU enlargement. One notable feature is that capacity increases (ASKs) are in many cases outstripping improvements in RPKs, keeping passenger load factors under pressure.
机译：随着燃油费用的飙升，航空公司正在完善其战略以应对低成本航空公司的挑战。欧洲的支线航空公司继续面对各种挑战，从高昂的燃油价格到低成本航空公司（LCC）的激烈竞争，到欧洲当局对一系列监管不力的监管举措的挑战。欧洲地区航空公司协会（ERA）公布的今年前五个月的运输量数据显示，超过三分之一的所列航空公司的客运量同比下降（见表）。然而，情况却是相反的，因为至少有19家航空公司报告说，在airBaltic的带领下，这一期间的两位数增长，使客运量几乎翻了一番，这显然是在正确的位置在适当的时候获得欧盟扩大带来的好处。一个显着的特征是，在许多情况下，运力增加（ASK）超过了RPK的改善，从而使乘客载客率处于压力之下。

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  • 来源
    《Interavia》 |2005年第681期|p.28-30|共3页
  • 作者

    Duncan Macrae;

  • 作者单位
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  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 航空;
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