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After the Motor Fuel Tax Reshaping Transportation Financing

机译：汽车燃油税重塑运输融资后

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Congress will soon begin considering a new transportation bill that is expected to carry a price tag of $500 billion to $600 billion to support a huge number of projects nationwide. Public debate over the bill is certain to be intense, with earmarks and "bridges to nowhere" being prominently mentioned. But what could become lost in the din is that Congress may well take an important first step in changing the very nature of how the nation raises funds to support its roads and other components of the transit system. Or Congress may lose its courage. If so, the nation will miss a critical opportunity to gain hundreds of billions of dollars in needed revenue for transportation, to reduce traffic congestion, and to price travel more fairly than has been the case for a century.
机译：国会将很快开始考虑一项新的交通法案，该法案预计将耗资5,000亿至6,000亿美元，以支持全国范围内的大量项目。公众肯定会对该法案进行激烈的辩论，其中特别提到了专用性和“无处可去的桥梁”。但是，可能会在喧嚣中迷失的是，国会很可能会迈出重要的第一步，改变国家筹集资金以支持其道路和公交系统其他组成部分的本质。否则国会可能会失去勇气。如果是这样，美国将失去一个关键的机会，获得一个世纪以来最大的机会来获得数千亿美元的运输收入，以减少交通拥堵并为旅行定价。

著录项

  • 来源
    《Issues in Science and Technology》 |2009年第4期|85-88|共4页
  • 作者

    Martin Wachs;

  • 作者单位

    Univer-sity of California, Berkeley;

  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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