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A Rational Method for Setting All-Red Clearance Intervals

机译：设置全红清除间隔的合理方法

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摘要

Based on this work, the following conclusions and recommendations are made: 1.All-red clearance should consider that the clearing vehicle for policy purposes is at the slow end of the speed distribution, should consider that conflicting vehicles may be entering the intersection with a rolling start, and should consider the most critical conflicting vehicle paths between these two vehicle types. 2.All-red clearance should be set without regard to the accompanying yellow clearance, since entry into the intersection is legal up to the last instant of yellow. 3.Significant improvements in intersection safety can result from implementing all-red clearance timing that reflects actual driver behavior and actual time-space paths of vehicles in a signalized intersection.
机译：基于这项工作，得出以下结论和建议：1.全红通关应考虑到出于政策目的的清算车处于速度分布的慢端，应考虑冲突车辆可能进入与滚动启动，并应考虑这两种车辆之间最关键的冲突车辆路径。 2.设置全红色许可时应不考虑随附的黄色许可，因为直到黄色的最后一刻才允许进入十字路口。 3，路口安全性的显着改善可通过实施全红色通行时间来反映，该时间反映了信号交叉口中驾驶员的实际行为和车辆的时空路径。

著录项

  • 来源
    《ITE journal》 |2011年第2期|p.16-20|共5页
  • 作者

    JEREMY W. FITCH; KEVAN SHAFIZADEH; WE1U ZHAO; WILLiAM D. CROWL;

  • 作者单位

    Sacramento, California,USA;

    California State University, Sacramento(USA);

    California State University;

    Sacramento County Department of Transportation (California,USA);

  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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