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Standard K Factors for Transportatic Planning and Design

机译：运输规划和设计的标准K因子

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The K factor, as defined in this paper, is the proportion of annual average daily traffic occurring in an hour. The Florida Department of Transportation (FDOT) has decided to use predetermined K factors as fixed parameters, based on area type and facility type, as a more context sensitive and cost effective practice than continuing to use measured K_(30) and/or K_(100) factors for design and planning purposes. The K factor is defined as the proportion of annual average daily traffic (AADT) occurring in an hour. It has traditionally been one of the most critical traffic factors in roadway planning and design. This paper presents an analysis of K factors and the current state of practice in Florida, USA; the Florida Department of Transportation's (FDOT) standard K factor research including a pilot study executing the approach; and plans for statewide implementation.
机译：本文定义的K因子是在一小时内发生的年度平均每日流量的比例。佛罗里达州交通运输部（FDOT）已决定根据区域类型和设施类型，使用预定的K因子作为固定参数，这是一种比上下文更敏感且更具成本效益的做法，与继续使用测得的K_（30）和/或K_（ 100）设计和规划目的的因素。 K因子定义为在一小时内发生的年度平均每日流量（AADT）的比例。传统上，它一直是道路规划和设计中最关键的交通因素之一。本文对美国佛罗里达州的K因子和实践现状进行了分析。佛罗里达州运输部（FDOT）的标准K因子研究，包括执行该方法的试点研究；以及在全州范围内实施的计划。

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