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客車区訪問記第十五回長崎客貨車区

机译：客车区访问记第十五回长崎客货车区

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九州旅行は1960(昭和35)年と1961(昭和36)年の3月に行った。両年とも鉄道写真の撮影と観光の比率はほぼ半々であった。したがって撮り残した列車や車両は数多く、いまさらながら残念に思っている。3月23日に博多駅でC5974牽引の「かもめ」(102レ)の出発を撮ったあと、遠賀川へ向かった。目的は日本交通公社発行の『時刻表』には載っていない芦屋線に乗車することであった。遠賀川駅には逆向きの48675号機にオハフ61449〔門ワカ〕が1両連結されていた。終点の筑前芦屋には米軍基地の鉄条網の外に2本の曲線の線路が敷かれ、うち1本には乗降ホームが、もう1本は貨物用で基地の奥深くまで延びていた。
机译：九州之旅于1960年3月（昭和35）和1961年（昭和36）。 铁路摄影的一年射击和观光几乎是一半。 因此，有许多火车和车辆被采用。 3月23日，我在博多站的“kamome”（102 les）的牵引道上的“kamome”（102 les）的出发，我去了Onga河。 目的是进入亚锐利线，该系列未列入日元运输公司发布的“时间表”。 OHANF 61449（门Waka）在反向48675 [门]中连接到Ongagawa站。 在Chikuzena结束时，将两条曲线放在美国军事基地中，并将两条曲线排除在铁路网络中，其中一个曲线已到达货物底座的顶部。

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  • 来源
    《J train》 |2021年第autumn期|134-139|共6页
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