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Ship to shore: Australia's amphibious capabilities evolve

机译：运送到岸上：澳大利亚的两栖能力不断发展

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Although the amphibious history of the Royal Australian Navy (RAN) dates back to the First World War, the creation of a genuine amphibious capability delivering a joint effect has evolved from developments pursued only over the past decade. Rear Admiral Jonathan Mead, Commander Australian Fleet, acknowledges that earlier assumptions of amphibiosity were unfounded. "Ignorance is bliss, and we thought we had a true amphibious effect," he told Jane's. "But what we had in the '80s, '90s, and even later, was really a superficial image of amphibious capability that could never really deliver the effect that we wanted." The turnaround for the RAN has centred on the capability provided by its two 27,500-tonne Canberra-class landing helicopter docks (LHDs), each of which can embark, transport, and deploy a force of more than 1,000 troops by helicopter and landing craft, together with their weapons, ammunition, vehicles, and stores. Fully loaded, the 230 m ships have the ability to sustain at sea for 42 days.
机译：尽管澳大利亚皇家海军（RAN）的两栖历史可以追溯到第一次世界大战，但真正的两栖能力的创造却产生了共同的作用，这种发展是从过去十年的发展演变而来的。澳大利亚海军舰队司令乔纳森·米德少将承认，两栖性的早期假设是没有根据的。他对简氏说：“无知是幸福，我们认为我们具有真正的两栖作用。” “但是，我们在80年代，90年代甚至更晚时期所拥有的，实际上只是两栖能力的表面形象，永远无法真正实现我们想要的效果。” RAN的转变集中在所提供的能力上由其两个27,500吨堪培拉级着陆直升机码头（LHD）组成，每个码头都可以通过直升机和着陆艇艇着陆，运输和部署一支由1,000多人组成的部队，以及他们的武器，弹药，车辆和商店。这艘230 m的船满载时具有在海上维持42天的能力。

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  • 来源
    《Navy international》 |2019年第7期|29-33|共5页
  • 作者

    Julian Kern;

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  • 正文语种 eng
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