• 主题
高级搜索  >
历史搜索 清空历史
首页> 外文期刊>日本航空宇宙学会論文集 >リブレットの抵抗低減効果を模擬する乱流モデルの構築
【24h】

リブレットの抵抗低減効果を模擬する乱流モデルの構築

机译：模拟肋条减阻效果的湍流模型的建立

获取原文
获取原文并翻译 | 示例
           
页面导航
  • 摘要
  • 著录项
  • 相似文献
  • 相关主题

摘要

航空機の需要は今後ますます高まると予想され，温暖化防止のためにCO_2の排出削減の必要がある.航空機における全体の抵抗の約50%が摩擦抵抗であり，これを低減することにより空力性能を改善し，燃費を向上させることが期待できる.乱流に遷移した後の摩擦抵抗を低減する受動的乱流制御の一種としてリブレットが知られている.リブレットは流れ方向に沿って細かい溝を数多く形成した表面であり，1970年代後半にNASALangleyResearchCenterにおいて鮫肌をヒントに開発された.航空機への応用に関しては，エアバス社が実機テストを行い，リブレットにより全抵抗の2%程度が低減することを実証した.%For practical CFD-aided design of riblets on air crafts, we are aiming to develop a Reynolds-Averaged Navier-Stokes (RANS) turbulence model which can simulate drag reduction effects without resolving fine-scale flows near the riblets. Wilcox's rough wall boundary condition for Menter's SST model is modified to reproduce velocity shift in logarithmic region corresponding to riblet's drag reduction effects. Two basic relations for this model are derived from available experimental data and parametric analysis, and are validated in zero-pressure gradient boundary layers with two different-geometry riblets. Drag reduction rates corresponding to experimental results can be obtained with these relations. The new model, however, underestimates the effects of riblet mounted on NACA0012, which suggests that further improvement of the model is needed to account for influences of pressure gradient.
机译：未来对飞机的需求预计会更高，为防止全球变暖，有必要减少CO_2的排放，飞机总阻力中约有50％为摩擦阻力，减小阻力会降低空气动力性能。肋被称为被动湍流控制的一种，可减小过渡到湍流后的摩擦阻力。细孔沿流动方向形成细小的凹槽。它是大量成型表面，是在1970年代下半年由NASALangley研究中心开发的，带有鲨鱼皮的提示。对于飞机，空中客车公司进行了一次真实的机器测试，并证明肋骨降低了总阻力的2％。 ％为了对飞机上的肋条进行实用的CFD辅助设计，我们的目标是建立一个雷诺平均Navier-Stokes（RANS）湍流模型，该模型可以模拟减阻效果而无需解决肋条附近的细小流动。修改了Menter SST模型的壁边界条件，以再现对应于肋骨减阻效果的对数区域中的速度偏移。从可用的实验数据和参数分析得出该模型的两个基本关系，并在零压力梯度边界层进行了验证两个不同几何形状的肋条。通过这些关系可以获得与实验结果相对应的减阻率ns。然而，新模型低估了安装在NACA0012上的肋骨的影响，这表明需要对模型进行进一步改进以解决压力梯度的影响。

著录项

相似文献

  • 外文文献
  • 中文文献
  • 专利
获取原文

客服邮箱：kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备：11010802029741号 ICP备案号：京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有

  • 客服微信

  • 服务号