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【24h】

Closure to 'Flutter of a Swept Aircraft Wing with a Powered Engine' by A. Mazidi and S. A. Fazelzadeh

机译：A. Mazidi和S.A. Fazelzadeh对“带有动力发动机的后掠飞机机翼颤振”的关闭

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The discussers believed that small differences between the paper results and previous published papers [Karpouzian and Librescu (1996) and Hodges et al. (2002)] in Figs. 2 and 3 may have occurred because of a fault in the aerodynamic modeling or differences between the beam theory used in the paper and these references. Also, they believed that the time-domain aeroelastic model of the wing carrying a powered engine with the Peters aerodynamic model considered as Mqe+Cqe + Kq = 0 (1) cannot be the right form of the governing equations of the system. The writers would like to emphasize that the beam theory used in the paper is the same as one used by Hodges et al.
机译：讨论者认为，论文结果与先前发表的论文[Karpouzian and Librescu（1996）和Hodges等。 （2002）]。图2和图3可能是由于空气动力学模型中的故障或本文所使用的射束理论与这些参考文献之间的差异而发生的。他们还认为，携带动力发动机的机翼的时域气动弹性模型，其中彼得斯气动模型被视为Mqe + Cqe + Kq = 0（1），不可能是系统控制方程的正确形式。作者要强调的是，本文使用的光束理论与Hodges等人使用的理论相同。

著录项

  • 来源
    《Journal of aerospace engineering》 |2012年第3期|p.476-477|共2页
  • 作者

    A. Mazidi; S. A. Fazelzadeh;

  • 作者单位

    Dept. of Mechanical Engineering, Yazd Univ., Yazd, Iran;

    Dept. of Mechanical Engineering, Shiraz Univ., Shiraz, Iran;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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