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首页> 外文期刊>Journal of Air Law and Commerce >2005 SMU AIR LAW SYMPOSIUM RECENT DEVELOPMENTS IN AVIATION LAW
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2005 SMU AIR LAW SYMPOSIUM RECENT DEVELOPMENTS IN AVIATION LAW

机译：2005年SMU航空法研讨会航空法最新动态

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The air transportation Safety and System Stabilization Act ("ATSSSA") sets forth two separate grounds upon which jurisdiction for September 11-related litigation is proper in the United States District Court for the Southern District for New York. Section 408 (b) (1) of the ATSSSA creates "a Federal cause of action for damages arising out of the hijacking and subsequent crashes ... on September 11, 2001." Section 408 (b) (3) of the ATSSSA confers "original and exclusive jurisdiction" upon the Southern District of New York "over all actions brought for any claim (including any claim for loss of property, personal injury or death) resulting from the terrorist-related aircraft crashes of September 11, 2001." Courts have continued to hold that insurance and reinsurance disputes over September 11-related losses generally do not fall within these jurisdictional grants.
机译：航空运输安全与系统稳定法（“ ATSSSA”）提出了两个单独的依据，纽约南区美国地方法院对与9月11日有关的诉讼具有适当的管辖权。 ATSSSA的第408（b）（1）条创建了“针对因2001年9月11日劫机及随后坠机而造成的损害的联邦诉讼理由”。 ATSSSA的第408（b）（3）条赋予纽约南区“针对因以下原因引起的任何索赔（包括财产损失，人身伤害或死亡的任何索赔）提起的所有诉讼”的“原始和专有管辖权” 2001年9月11日与恐怖分子有关的飞机失事。”法院继续裁定，与9月11日有关的保险和再保险纠纷通常不属于这些司法管辖区拨款之内。

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