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A tramway named Future

机译：有轨电车名为Future

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On 24 March 2005, the east-west link project of the Orleans agglomeration, CLEO, (Designing the east-west kink), chose its mode: the tram on rails, and its profile: a 1km central section, 27 stations, service running by approximately the year 2010, cost of project estimated at EUR 285 million. 24 March 2005 was the culmination of a process in which several different stakeholders shared their opinions in a fruitful exchange of views. To study all possible solutions to ensure the "right choice" was made: this was the ambition of the authority, Agglo, which incorporated into its criteria the analyses and constraints of its transport operator, the Societe des Transports de l'Agglomeration Orleanaise, a subsidiary of the TRANSDEV group. Let us now turn to the process that ted to the decision: which technology to choose for a second exclusive way line in Orleans, a medium-sized agglomeration of 270,000 inhabitants?
机译：2005年3月24日，奥尔良市群的东西向连接项目CLEO（设计东西扭结）选择了其模式：有轨电车，其轮廓：中央1公里，27个车站，服务运行到2010年左右，项目成本估计为2.85亿欧元。 2005年3月24日是一个过程的高潮，几个不同的利益相关者通过富有成果的观点交流意见。研究所有可能的解决方案以确保做出“正确的选择”：这是当局Agglo的雄心壮志，该组织将其运输运营商Societe des Transports de l'Agglomeration Orleanaise， TRANSDEV集团的子公司。现在让我们转到决定的过程：在奥尔良（拥有270,000居民的中等规模集聚）中选择第二条独家路线的哪种技术？

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