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首页> 外文期刊>Journal of Transport Geography >The networkability of cities in the international air passenger flows 1992-2004
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The networkability of cities in the international air passenger flows 1992-2004

机译：1992-2004年国际航空客流中城市的可联网性

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摘要

A modified social network analysis model was designed in this study for use in the examination of the international air network. By using this model in analyzing the networkability of cities, the connectivity of the air routes was estimated, using the air traffic and the number of air routes. Networkability is the quantitative measurement of the spatial interaction relationships in the international air network. Through this process, this study aims to analyze the structural changes of the global network in 1992 and 2004. As a result, it was observed that London, Paris, Frankfurt, Amsterdam, and New York were class 1 cities that were at the top in both years. Tokyo was included in class 1 in 1992, but not in 2004. Rome, Zurich, Singapore, Los Angeles, and other cities were identified as the class 2 cities in 1992, while Singapore, Tokyo, Madrid, Hong Kong, Bangkok, etc. were identified as the class 2 cities in 2004. These cities occupy the center of the global network, and the class 1 cities are connected to the class 2 cities, which perform the function of hubs in each continent, thus uniting the whole world as one network.
机译：本研究设计了一种改进的社交网络分析模型，用于检查国际航空网络。通过使用该模型分析城市的可连通性，利用空中交通和空中航线的数量来估算空中航线的连通性。可联网性是对国际空中网络中空间相互作用关系的定量测量。通过此过程，本研究旨在分析1992年和2004年全球网络的结构变化。结果，观察到伦敦，巴黎，法兰克福，阿姆斯特丹和纽约是第一大城市两年。东京在1992年被列为1类，但在2004年则未包括在内。罗马，苏黎世，新加坡，洛杉矶和其他城市在1992年被确定为2类城市，而新加坡，东京，马德里，香港，曼谷等被确定为2类城市。在2004年被确定为2级城市。这些城市占据了全球网络的中心，并且1级城市与2级城市相连，它们在每个大陆上都发挥枢纽的作用，从而使整个世界成为一个整体。网络。

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